Оставьте заявку — оценим работы по фото!
Снесем любое здание и не оставим после себя мусора
Работаем с тендерами и сложными объектами, делаем документацию
Разбор осуществляется вручную и механизированным способом
Подготовим все необходимые документы для сдачи объекта
Наши преимущества:
| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Обследование портовой инфраструктуры и ведомость монтажных ограничений | от 48 290 ₽ | усл. |
| Проект защитного контура для портовой инфраструктуры | от 91 120 ₽ | усл. |
| Расчёт нагрузок и составление спецификации для портовой инфраструктуры | от 56 070 ₽ | усл. |
| Изготовление опорных модулей для портовой инфраструктуры | от 5 300 ₽ | шт. |
| Подготовка мест крепления в пределах портовой инфраструктуры | от 2 520 ₽ | м2 |
| Установка креплений с защитой от коррозии | от 6 830 ₽ | м2 |
| Монтаж защитного ограждения портовой инфраструктуры | от 9 350 ₽ | м2 |
| Плановое обслуживание ограждения портовой инфраструктуры | от 22 810 ₽ | усл. |
| Ремонт повреждённой секции ограждения портовой инфраструктуры | от 2 990 ₽ | м2 |
| Демонтаж участка ограждения портовой инфраструктуры | от 2 060 ₽ | м2 |
Антидронное ограждение портовой инфраструктуры — это физическая защита, а именно пассивная защитная ограждающая конструкция, или ЗОК. Она не подавляет радиосигналы и не заменяет средства обнаружения, но создает механический барьер на пути дрона, квадрокоптера, коптера или иного беспилотника. Защита портовой инфраструктуры от дронов решает прикладную задачу: не допустить, чтобы БПЛА, БЛА или БВС оказался в непосредственной близости от причальных сооружений, кранов, перегрузочной техники, складов, трансформаторных подстанций, диспетчерских пунктов и открытых площадок хранения грузов.
В Саратове такие решения востребованы на объектах, где периметр охраняется, но верхняя полусфера и подходы со стороны акватории остаются уязвимыми. Защита территории от БПЛА может охватывать отдельный участок или весь контур: вертикальные экраны по границе, горизонтальное перекрытие над оборудованием, комбинированную схему. Поэтому защитное ограждение портовой инфраструктуры проектируется под конкретную геометрию — длину причального фронта, ширину технологических проездов, высотные отметки зданий и эстакад, расположение ворот, КПП и ремонтных зон.
В состав конструкции обычно входят несущая конструкция, опоры или мачты, каркас, тросовая система с растяжками, узлы крепления к фундаментам и существующим сооружениям, а также защитная сетка или защитное полотно с заданной ячейкой. Верхнее, боковое или комбинированное перекрытие выбирается по обстановке: где-то достаточно барьера от БПЛА по линии ограждения, где-то нужен «зонт» над особо важным узлом. Опоры размещают так, чтобы не перекрывать движение транспорта и не мешать работе кранов, а технологические проходы и ворота остаются открываемыми. Параметры защитной ограждающей конструкции определяются расчетом и проектным решением, при проектировании учитываются применимые требования СП 542.1325800.2024. Конструктивное решение подбирается с учетом особенностей защищаемого объекта, а не по шаблону: ветровой напор на открытой причальной территории, снеговые нагрузки, агрессивная среда и близость воды напрямую влияют на схему опор и креплений.
Расчет стоимости начинается со сбора исходных данных. Для предварительной оценки нужны назначение объекта и перечень защищаемых зон, план или схема территории, размеры и протяженность участков, площадь перекрытия, фотографии существующих сооружений, места возможной установки опор, схема перекрытия, описание проездов и проходов, условия монтажа и особенности эксплуатации. Если планируется использовать существующие стены, эстакады или эстакадные конструкции, это тоже фиксируется — от этого зависит объем металлоконструкций и крепежа.
Дальше последовательность такая: сначала определяется техническое решение, затем состав материалов и объем работ, и только после этого формируется расценка. В стоимости отражаются:
Отдельно оценивается трудоемкость: работа на высоте, стесненность у причальной стенки, необходимость согласования работ с графиком грузовых операций. Оптимизировать решение, чтобы оно было недорогим, можно за счет разумной унификации опор и узлов, но выбирать вариант только по принципу «как можно дешевле» рискованно: экономия на несущей способности оборачивается ремонтом и заменой элементов после первой же серьезной нагрузки. Точная стоимость и окончательная расценка формируются после уточнения проекта.
Работы под ключ включают сбор исходных данных, при необходимости — обследование объекта, расчет, выбор решения, проектирование и выпуск проектной документации, изготовление элементов, подготовку основания, доставку, установку опор, монтаж и закрепление каркаса, натяжение тросовой системы, укладку защитной сетки или полотна. Завершают цикл контроль качества монтажа, проверка креплений, контроль натяжения, проверка геометрии и осмотр смонтированной конструкции перед приемкой.
На причальной территории монтаж имеет свою специфику: ограниченные площадки для складирования, работа рядом с действующим грузовым фронтом, необходимость сохранять проезды для техники. Поэтому опоры и узлы крепления проектируются с расчетом на ремонтопригодность — поврежденный участок защитной сетки или отдельную секцию можно заменить без разборки всей конструкции. Возможны ремонт, замена элементов, демонтаж, повторный монтаж на новом месте, обслуживание и продажа отдельных элементов и комплектующих. Для линейных участков монтаж считается по погонным метрам, для перекрытий — по площади.
Материалы и сортамент металлопроката подбираются по действующим ГОСТ, а изготовление ведется по рабочим чертежам проекта. Строительство ведется поэтапно, чтобы не останавливать работу порта: сначала монтируются опоры, затем каркас и защитные элементы.
Путь заказчика простой: обращение, передача исходных данных, обследование при необходимости, предварительный подбор решения, расчет, согласование, проектирование, изготовление, монтаж и контроль результата. Для первоначального расчета достаточно указать назначение объекта, размеры, план или схему, фотографии и описание защищаемой зоны — этого хватит, чтобы оценить объем и предложить конструктивную схему. Антидронная защита, противодронная защита и контрдронные решения в нашей работе — это именно инженерно-техническая защита периметра и территории, а не радиоэлектронное подавление.
Чтобы заказать защиту порта от БПЛА в Саратове, оставьте заявку или свяжитесь с компанией «Демонтаж Сервис»: мы уточним детали, предложим вариант ЗОК под ваш объект и подготовим расчет. Защита от атак БПЛА и защита от налетов дронов начинается с грамотного проекта — и мы поможем пройти этот путь от первого обращения до смонтированной конструкции.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|